大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　“8D”重庆很“魔幻”，轻轨“横穿”居民楼……近段时间来，“网红”重庆越来越成为网络爆款。虽然重庆本地居民对这样的景观早已习以为常，但上天入地还要穿楼而过的轻轨，却吸引着一拨又一拨外地游客的目光，甚至有不少网友“组团”来李子坝轻轨站下方的道路上观光、拍照，只为捕捉轨道交通2号线穿楼而过的那一瞬间。

　　是谁“大开脑洞”，设计了这条火遍全国的轨道交通？设计建设期间有着怎样的故事？

　　5月24日，上游新闻-重庆晨报邀请到轻轨2号线李子坝站设计团队负责人、重庆大学土木学院叶天义老师，为你揭秘“网红”那些事儿。

　　去过重庆李子坝轻轨站的网友都知道，这儿之所以成为网络爆款，最大的亮点就是：高耸的轻轨轨道和列车直直穿过居民楼，楼即是站，站即是楼。这个站点2004年试运营，2006年正式运营。其实早在1998年，轨道就规划在桂花园坡底下和嘉陵江滨江路之间修一座轻轨站点。

　　叶天义所在的重庆大学建筑设计研究院受轨道公司和开发商的委托，负责主持该站点的设计，除了穿楼而过的想法外，他们还想了另外两种方案：轨道改线、开发商另辟地修楼。也就是说，如果当时选了这两种方案，那么现在就看不到“网红”景观了。值得庆幸的是，轨道公司和开发商希望在节约成本的基础上，把站点修起来，就决定合作共同在这个地方修轨道站+居民楼的综合楼。

　　当时，“穿楼而过”的轻轨，在全国还没有先例。为了啃下这块硬骨头，叶天义团队总共13个人，图纸设计大稿至少画了6版，“全部时间都扑在上面了。”从1998年接到项目开始，到2000年最终敲定设计方案，他们花了整整两年时间。

　　正是因为有叶天义团队13人的集体智慧，现在，我们站在马路上抬头仰望，可以看到一栋19楼的“神奇”建筑横亘在眼前：这栋火爆网络的居民楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，距离地面有26米。每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。

　　你知道吗？在建设之初，如果不是叶天义的设计团队解决了下面这3个问题，你现在就不能在李子坝轻轨站“打卡”！

　　首当其冲的问题，就是房屋结构和轨道结构在设计上的巨大差异——设计房屋需要静态思维，设计轨道和桥梁等需要动态思维，而且房屋与轨道、桥梁的使用性能和状态是完全不同的体系。此外，山城重庆的地形高低起伏，在这个地方修一栋房子，可能出现垮塌或者滑坡，如何让房子、轨道站更好地结合起来，是团队当时亟待解决的第二大问题；轨道和房屋的消防、人流疏散标准不一样，这第三个问题也让设计团队很“打脑壳”。

　　对此，叶天义所在团队花了很长时间，想出了一个看似“简单粗暴”的解决办法——“三个脱开”，即房屋和后面的坡地脱开、轨道结构和房屋结构脱开、轨道与房屋的消防和人流组织脱开，把复杂问题简单化了。

　　“轨道的主结构和房子的主结构是彻底分开的，哪怕把房子拆掉，也完全不会影响轨道的运行。”叶天义介绍道，虽然网友们看到的图片中，楼栋与轨道的确是“抱”在一起的，不过，它们其实是间隔20厘米的邻居关系。

　　正是因为有这“三个脱开”，重庆轨道交通二号线成为全国首条穿楼而过的轨道，为之后的楼房和轨道结合设计提供了很好的借鉴。

　　李子坝轻轨站“网红”打造之父叶天义，毕业于中国科技大学，毕业后在重庆土木工程学院任教。“当时设计的时候没想这么多，没想到轻轨站会成为爆款。”叶天义笑称。

　　叶天义所在的重庆大学建筑设计研究院，除了李子坝轻轨站，还有两处即将亮相的“网红重庆打卡地”作品——朝天门来福士广场和十八梯传统风貌区。

　　“如何建设山清水秀美丽之地，如何使重庆更加美丽、更加宜居，一直是我们重庆大学建筑设计研究院思考的问题。”重庆大学土木工程学院党委书记华建民介绍，团队参与到来福士广场300多米长的空中连廊设计中，对连廊如何架在高空、风对其影响有多大等问题进行技术分析、设计。今年年底即将开街的十八梯传统风貌区首开区，也有重庆大学这支团队的参与。“网红之父”叶天义教过的很多学生，也都在里面工作、参与设计。

　　（原标题：20年前为了节约成本设计了“轻轨穿楼”；揭秘刷爆朋友圈和抖音的“网红”景点李子坝轻轨站是怎么打造的）

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