大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　新中国成立后，北京人更喜欢到公园、野外踏青，吐故纳新，让那抹新绿点亮心中的美好。回首往昔，背着背包、挎着水壶、揣着烙饼鸡蛋在春游路上引吭高歌的经历，仍是老辈人美好的回忆。

　　北京人历来有春游的传统。新中国成立后，劳动人民当家做主，春游更有了特殊的意义。每逢春暖花开时节，工厂、机关、部队、学校等单位都会组织春游活动，希望以此帮助人们放松身心，从而积蓄饱满的精力更好地劳动和学习，同时也可以增长知识，增进相互之间的了解。

　　上世纪五六十年代，春游的形式多种多样。有的单位组织参观工厂，访问农村；有的单位组织游览名胜古迹、著名的风景区，欣赏自然风景和古代劳动人民留下的遗迹；还有的单位会开展登山、骑车、射击等体育活动。

　　据本报1955年4月16日2版《小学生春游动物园》报道，6000多名小学生像一群小旅行家一样，带着干粮袋，拿着小望远镜、小手风琴、皮球和小鼓，在北京动物园里愉快地度过了一天。在儿童运动场上，很多孩子脱掉外衣，兴高采烈地荡秋千、滑滑梯，一个个满头大汗，晒得小脸红红的。中午，孩子们三五成群地坐在草地上野餐，吃得津津有味。野餐后，孩子们又参加了各种文娱和游戏活动。

　　由于公共交通不够发达，城里的公园因为路途较近最受人们青睐，劳动人民文化宫便是春游的最佳选择之一。据本报1958年4月14日1版《文化宫里处处欢乐 数万职工假日春游》记载，近20万平方米的古老园林里，处处是游人。许多职工扶老携幼挤进柏树林中临时布置的露天表演场，观看京剧、评剧和曲艺演出。上千青年职工参加了轻音乐舞会。石景山钢铁厂和长辛店机车车辆修理厂等单位的一些工人，也乘车进城来游园。

　　当然，骑自行车和徒步春游也别有情趣。有的单位因为人多，组织春游时会让大家分头行动，比如一部分人骑车、一部分人徒步，然后在目的地会合。那个年代，路上常有大拨骑行或者步行去春游的人们，一路欢声笑语。多年以后的今天，老辈人回想起昔日春游路上背背包、挎水壶、揣着烙饼鸡蛋引吭高歌的情景，仍历历在目。

　　随着生活条件的不断改善，春游的人越来越多。慢慢地，每当春季到来，市公共汽车公司就会在周末临时增开直达颐和园、香山、十三陵的线路，铁路部门也为市民开通了前往八达岭、西山和官厅水库的列车，方便人们出游。

　　上世纪80年代，旅游业兴起，北京迎来春游高峰，有单位组织的集体春游已达到百人以上，仅1981年上半年，游客量就达到56万人次，比1979年全年游客数增长了50％，春游来势之猛、客运量之大、时间之长是从未有过的。（1981年7月14日《北京日报》1版，《本市旅游的人日益增多》）

　　由于各单位组织的春游活动逐年增多，时间大都集中在四五月份，而一些游览地区沿途道路狭窄，停车场容量又有限，经常造成交通拥堵，甚至发生交通事故，为此，1983年，市政府办公厅发出紧急通知，要求各单位一般不要派车组织春游活动。凡组织职工乘坐大轿车、旅行车去八达岭、十三陵、潭柘寺、颐和园、香山、八大处、北海公园、中山公园等地游览的，一律要到交管部门领取春游车证，交管部门按照实际情况从严发放车证。（1983年4月9日《北京日报》1版，《各单位一般不要派车组织春游》）

　　从那以后，春游车辆持证出行的制度执行了好多年。特别是在上世纪八九十年代，如果没有交管部门发放的游览通行证，驾驶员不但要受处罚，还要原路返回；凡涂改、倒卖和使用过期游览通行证的驾驶员，要被加重处罚，并追究单位组织者的责任。

　　1986年4月3日《北京日报》1版，《市公安交通局通知严格控制乘车集体春游》

　　几乎每年，交管部门都会通过本报发布通告，提醒相关单位为车辆办理“春游证”，这种管理方式对于交通安全起到了较好的保障作用。就拿1993年来说，当年按规定办理春游证的汽车有27万多辆，没有发生重大交通死亡事故。（1994年4月15日《北京日报》8版，《高高兴兴春游去 平平安安回家来》）

　　上世纪八九十年代，中小学生在春游中爱花钱的现象引发关注，很多学校开展了节约教育，老师们也呼吁家长少在孩子吃喝穿上破费，多给孩子些精神食粮。

　　宣武区某所小学调查发现，该校三年级的一个班春游时，花掉十几元钱的占了全班学生的一半。一些学生不仅背包内装满各种食物、饮用桔子水、罐装饮料、可口可乐，还要带上几元钱现场采买。他们买东西大手大脚，吃不了的点心顺手扔掉也不觉得可惜。

　　这种现象并非个案。其他学校老师也发现，学生们手中的零花钱日渐增多，形成了一股“攀比风”。不少学生春游时会带三四十元钱，多的还有带上百元钱的。刚到公园，一些学生就吆喝着要上饭馆“撮一顿”。

　　针对这种现象，一些中小学开展了相关的教育活动。像实验一小对学生进行的是艰苦朴素教育，教孩子们不比吃、不比穿、不比阔，倡导节约。往年学校组织春游，学生们带的食品多，花钱多，浪费的东西也多。经过老师们的悉心教育，孩子们有了较大的变化，不再乱花钱了。五年级一名女生头两年春游至少要带50元钱，1988年春游时，她只花了不到两元钱，买了一些必需品。

　　后来，中小学组织学生春游时都会强调勤俭节约，多数家长也不再惯着孩子、任由孩子大手大脚乱花钱了。

　　上世纪90年代，随着双休日制度的实施，人们有了更多休闲时间，冬去春来之时，人们外出踏青的愿望也更加强烈。彼时，京城交通快速发展，通往郊区的公交车、旅游专线车逐渐增多，小轿车也开始走入家庭。出行条件不再受到束缚，由单位组织的集体春游越来越少，家庭化、个性化的春游流行起来。

　　上世纪90年代，春游流行住农家院、吃农家饭、干农家活、享农家乐。图为游客在密云遥桥峪村推石碾子。李士炘摄

　　1995年5月6日、7日是正式实行五天工作制后的第一个双休日。那两天，北京城里的人们或和朋友报名参加旅行团，或举家而出，纷纷到京郊春游，使得京郊旅游景区游客猛增。仅大兴、昌平、顺义、密云、怀柔、延庆、平谷的主要旅游景区，就接待游人20余万人次。

　　1996年，通县徐辛庄推出了一项劳动休闲活动，即向城里人出租菜田或承包果树，请城里人来管理果树、播种浇灌、施肥剪枝，既亲历田间劳作的辛苦，又感受大自然的气息。这种有别于传统春游的方式一经推出，令很多城里人倍觉新奇好玩。结果，电话咨询不断，客人络绎不绝，性急的干脆直接带着家人奔了去，早点儿体验到这有趣的农桑之乐。

　　后来，人们的春游活动越来越丰富，除了怡情山水，还有垂钓、野炊、骑马、射箭等多种形式。城郊各风景旅游区，也适应人们多样化的需求，推出了“民俗休闲旅游”等各具特色的春游项目，住农家院、吃农家饭、干农家活、享农家乐，一度特别受欢迎。

　　随着时代的发展，春游的新花样层出不穷。据北京日报1999年4月10日5版《远足踏青》报道，大好春光，背包族舒志刚和同事们前往西郊春游，寻找古人那种“春秋多佳日，登高赋新诗”的清悠、壮阔情怀。有本儿无车的市民李京，早就规划好了租车旅游的路线，租了辆富康车，和几个教练场上共同操练的车友一同去踏青，一来可以熟练技术过车瘾，二来可以观赏到难得一见的郊区景致。酷爱花木的市民张扬听说云南昆明“世博会”已有许多场馆开放，便迫不及待地报了旅行团飞春城，走进满目葱茏的美好春天。

　　进入新世纪，北京人春游的脚步迈得更大了，不仅有京郊春游，还有国内春游、境外春游。

　　2001年3月，京铁国旅推出了前往福建、云南、张家界等旅游地的几趟远程春游专列。专列是4人包厢，乘坐舒适，环境优雅，还配有餐车，满足了人们途中用餐需要。舒适的旅行条件让人们的春游线路越来越长。

　　2019年，玉渊潭公园上千株早樱进入盛花期，吸引了众多赏花的中外游客。刘平摄

　　2002年3月，位于东交民巷的中旅出境部报名大厅里的人乌央乌央的，多数是打算去东南亚春游的游客。出境部的工作人员介绍，这时节出国游价格便宜，景色也不错，很多时间充裕的老年人都挑在三四月份出境春游。

　　再后来，人们开始出境春游赏花。2010年春节刚过，京城多家旅行社的出境赏花游便进入了预订高峰。当时，4000元左右的东京春游团、赴韩国赏油菜花的线路都是热门。

　　图10：2017年3月4日，《北京日报》11版 《两成多游客春游预算超六千元》

　　同程旅游2017年发布的《居民春游消费趋势报告》显示，当年，居民春游出游意愿超六成，出游时间主要集中在3月和4月，选择周边游的比例为39.55％，选择国内游（长线％。出境游中，日本赏樱、港澳购物、荷兰赏郁金香等春游线路人气最高。不仅如此，那时候还出现了一些“新玩法”，其中，自驾游最受欢迎，其次是旅行社拍摄、包团定制、徒步旅行、出境自由行、骑行旅游等。

　　又是一年春暖花开时。踏青赏景，吐故纳新，每个人心中都有自己独特的春游图景，憧憬着在这个春天里一一实现。

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