大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　上海汽车博物馆2007年落成开放至今已经有13年了，作为国内第一所专业的汽车博物馆，它有着2.8万平方米的展馆建筑面积，拥有20多个品牌的近百台经典古董车，含金量非常高，国内很多老爷车巡游活动的展车都出自于此处。

　　不过它坐落在上海嘉定区的安亭，距离市区有30km以上，从市中心区域驱车前往大概需要1个小时左右的车程。公共交通方面则有地铁11号线，但是从市区坐地铁过去的线个半小时了，而且要在上海汽车城或者安亭站下车后还需要打车，地理位置是比较偏远了。

　　博物馆内部分为三个楼层，分别对应历史馆、珍藏馆、探索馆等3个主题馆，另外还有额外的临时展区，馆内收藏主打国内外的经典老爷车。展车从一楼到三楼，按由古至今的历史年份陈列，大多数都是外资品牌的经典车型，藏品非常丰富，而且时间跨度非常大，从人类历史上最早发明汽车的19世纪80年代末到未来的概念车型都有收录，还有着大量珍贵的史料，我们接下来就一起来看看。

　　首先就是我的Dream Car，传奇跑车之一的保时捷911。这款展车也是保时捷911的开山之作——1968年款901的初代车型，搭载一台190马力的2.4L的水平对置六缸机，一代传奇由此开启。

　　泰斯塔罗跑车有宾西法利纳设计，外形与之前的法拉利有较大区别，是法拉利历史上第一款大批量生产的车型。

　　如今的汽车要么就是没有中网，要么中网越变越大。其实在1926年的时候玛莎拉蒂汽车公司就已经这么做了，这台造型迥异的EBS赛车便是大中网的代表之一，以至于当时人们都不称其赛车，而称其“战舰”。

　　它的车身狭长，长长的发动机罩下是一个直列6缸发动机，赛车手几乎是坐在与面贴的座椅上进行驾驶。

　　当年最受欢迎的流线型汽车——林肯和风，其搭配的大功率V12发动机与其简约流畅的外形让它成为了流线型汽车的一代经典之作。

　　法拉利250系列衍生车型超过20款，而这款250GT其实是当时为了降低售价而设计的GT跑车。

　　双门设计的它配备的是3.0L V12发动机，不过当时的V12也就只有240匹马力，极速最高可达250km/h。

　　名爵TA是一款经典的英式跑车，很多人可能会认为MG名爵是国产品牌，其实不然。早在上汽集团收购它之前，它属于正儿八经的英伦汽车

　　奔驰SL系列作为SLS AMG，以及鸥翼门设计的“鼻祖”，300SL即便没有任何附加的标签，都是不少车迷的“梦中情人”……其源自赛车，沿袭赛车的钢管车架底盘结构。轻量化的同时保证了车辆刚性，但对于强调舒适性的民用车不太友好。首先要解决的是开门问题，钢管车架底盘结构的车无法从侧面开门，于是300SL便有了惊艳全世界的鸥翼门设计。

　　这台车标看似女神的车型并不是劳斯莱斯，而是帕卡德超级8号。帕卡德向来以工艺精湛、配置豪华和动力强劲的轿车驰名于世，它也是当年凯迪拉克与林肯的强劲对手。

　　意大利跑车从不缺乏激情梦幻感，玛莎拉蒂初代GHIBLI同样如此，凭借搭载330匹马力的4.7L V8发动机，销量远超竞争对手。而再看如今的门Ghibli，似乎神话早已不在。

　　红旗CA770是一代中国人的骄傲。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车，全车几乎由手工打造。亮点是它有三排座位，除了普通车型外，还有防弹车，检阅车等衍生车型。

　　早期宾利车款的命名“简单粗暴”，这款4.5升的发动机车型有敞篷旅行版、双门双座版和运动版车型选择，同时填补当时宾利在1927年前只有3升和6.5升排量选择的空缺。

　　不仅如此，还投入了诸如双火花塞点火系统、电磁电机等新技术。在当时，它蝉联两届勒芒24小时耐力赛冠军，由此奠定宾利品牌在赛车圈的名望。

　　1967年款的阿尔法·罗密欧Giulia GTV，匹配1.6L自然吸气发动机和5速变速箱，哪怕是平民车型也可以打造成如此诱人的尤物

　　甲壳虫的“胞弟”保时捷也没有缺席。1964年，第一款挂着保时捷车标的量产车型——保时捷356诞生。从此经典的青蛙眼大灯，以及从老祖宗甲壳虫身上延续下来的后置后驱布局，就成为了保时捷首屈一指的招牌，初代911也是在它的基础上诞生的。

　　这辆史上最小的宝马车名叫Isetta，这辆宝马车并不完全是宝马公司设计的。从外形上看这部车，是不符合宝马设计风格的，要不是挂着宝马的车标，相信多人不认为这是宝马车吧。

　　这部车起初来自于意大利一家Iso SPA公司，宝马把这辆车的图纸版权买下，然后对其车窗进行重新设计，换上宝马自家的发动机和前悬挂。

　　除馆藏的经典车型外，馆外还有不少正在测试中的沃尔沃XC60自动驾驶汽车

　　经过这次对上海汽车博物馆的探馆，可以说对汽车文化有了进一步的理解。不过也有些许遗憾，从80年代末、90年代初开始至今的经典车型，在这个博物馆里就断档了。我们所熟知的包括日系JDM车型、宝马M系列、奔驰AMG系列、奥迪RS系列等一系列近现代车型都一律欠奉，似乎有点厚古薄今的味道。期待上海汽车博物馆能够更新一下馆藏，让我们这些“伪车迷”们能有机会去看到更多不一样的汽车故事。

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