大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　前言：我所住小区的大门前道路叫做文苑路，文苑路东边是汇贤路，从道路的名字里就可以看出我们小区这片区域应该是有比较好的教育资源的，确实，鄂州最好的小学、初中，都在这里。往往每个城市对于道路的命名都有其深层次的考虑，甚至有时候道路的命名还能体现一个城市的历史文化底蕴，比如我们鄂州的武昌大道和孙权路，想当初孙权在鄂州建都，起名武昌。

　　我因为工作的原因去过很多城市，也走过很多城市的道路，给人印象最深刻的就是上海的各种省市名的道路，比如南京路等。为什么上海那么多道路会用省市名来命名呢？带着这个疑问，我查阅了一番上海的历史资料，并将自己的看法通过此文分享给大家。

　　1840年，腐朽的大清帝国被英国用坚船利炮轰开了国门。道光帝被迫与英国议和并签订《南京条约》，条约中规定上海为通商口岸。英国随后又利用清朝统治者的无知，诱使清王朝签了《虎门条约》，条约中规定英国可以在通商口岸租土地、造房子，还可以永久居住，俗称租界。

　　1845年，英国方面根据条约要求清政府在上海划定租界。紧接着，清朝就和英国达成了《上海土地章程》，明确了面积为八百三十亩的租界。其他列强在英国的带头作用下也纷纷要求清朝在上海划租界，其中比较出名的有法租界和公共租界，公共租界是从英、美两国租界合并而来。

　　租界说得好听是租，实际是西方列强为了殖民中国而弄出来的一个个桥头堡。列强们把租界打造成独立王国，雇佣廉价的劳动力为租界服务，让租界的土地迅速得到开发，其中包含很多道路，要致富，先修路，一样适用于租界。当租界的人口多了起来后，交通的管理就需要一些措施了。

　　公共租界的英国官员们因此制定《上海街道命名备忘录》，将之前略显杂乱的道路名称进行统一规划，南北方向的道路全部以清朝各省之名来命名，东西方向就以各大小城市之名来命名。当时公共租界里，美国人一向听英国人的，所以这套关于公共租界道路的命名规则迅速落地。

　　同样是租界，法国在法租界的道路上多以宗教和名人来命名，诸如：霞飞路、杜神父路等。英国却把清朝的省市拿来命名道路，要说里面没有小九九，谁会信？英国是率先进行工业革命的国家，实力强横。清朝康乾盛世还没过去多久，英国就一手战舰，一手外交，从清朝身上挖走了大量的真金白银，并且将自己的影响力延伸到清朝内陆。

　　不管是法国还是俄国，论在清朝的收获和影响力都不如英国。那么英国会为了彰显自己在清朝各省市的尊荣，就想着把租界内的道路用这些省市来命名。

　　另外，比起上海原来用的路名，英国认为他们制定的命名规则会显得更为有序，更能让人一目了然，对于道路本身的日常管理肯定会有一定的补益作用。最后，租界内的英国人通过这些道路的名字就可以对清朝的行政区划形成初步的认识，进而促进他们对这些行政区的地理、人文等情况建立概念。

　　打个比方，一个刚到清朝，谋求发展的英国人，在接触到这些路名的时候，肯定会对相关省市产生疑问，例如南京路的南京是在哪里？南京好不好？这就形成了一种活地图的效应。对于英国来说，如果每个新来的英国人都能尽快了解这些省市，那么英国对清朝的殖民发展肯定会更快！

　　按道理来说清朝灭亡后，列强们的很多特权也应该被收回，但是民国时期，军阀混战，无论是直系、皖系，还是奉系，都想争取列强的支持，所以清朝和列强们签订的各种不平等条约都继续发挥着效力，上海公共租界也因此继续按英国人的规则来给道路命名。

　　然而上海本地人内心里却一直都接受不了洋人的这套规矩，但是他们又无力影响租界当局的决定，所以他们只能在私下里保留着自己以往的叫法，比如他们在日常生活中不会称南京路为南京路，而是用南京路原来的名称—大马路，还有九江路，他们会称之为二马路，汉口路，他们会称之为三马路等等。

　　南京国民政府在接管上海后，对于租界的列强特权也是不敢轻动，但是为了突显其对上海的主权，就没有在自己的控制区内推行公共租界的那种道路命名方式，而是自己弄了一套方案。

　　当时国民政府计划在上海构建出一套民国风路网，所有相关道路的分别以中、华、民、国、上、海、市、政和府字来组词命名，比如中华路、国宾路等。然后再按中山先生的来进行分区。然而在淞沪会战后，日本占领了上海。日本效仿英国的做法，在上海全境推行道路的省市命名法，导致上海很多街道都被冠上了省市之名。

　　日本投降之后，英美等势力又重返上海，国民政府不敢搞太多的大动作，就是在少部分的道路上换了一种命名方式，比如人名等。一直到上海被解放，上海才算真正有了新气象，租界被取缔，英美等国在上海的特权也都被收回。

　　新中国成立后，并没有完全废除上海道路的省市名，而是选择性的保留了一些。毕竟很多道路的省市名都使用了很长的时间，虽然有不少上海本地人坚持着旧称呼，但是省市名在社会各界的使用频率还是很高。如果陡然全部改名的话，肯定会带来一些消极的影响。

　　自从清朝末年以来，战乱不断，很多其它省市的人避乱到了上海，他们大多会选择在用自己老家的省市命名的道路附近聚居，以求老乡之间能有个照应，由此就形成了一种特殊的人文环境，能够很好的彰显大上海的大，也能体现大上海的气象万千。

　　另外，大上海作为新中国经济发展最好的城市，以各省市名来命名道路，能打造出一种举国同兴的理念，加深上海和各省市之间的联系，加强上海市民和各省市人民之间的情感联系，所以新中国才会继续推广这种道路命名规则，比如将原来法租界的霞飞路改名为淮海中路等。

　　综上所述，上海目前以省市名命名道路是始于英国，经由日本大力推行后，再由新中国优化出的结果。以省市名来命名道路的好处是显而易见的，新中国在肃清帝国主义遗留的时候没有一杆子打死，无疑是正确的，其它好处暂且不说，单单警醒世人的作用就很好，比如圆明园遗址。

　　上海目前南北向的主干道命名多以省名为主，东西向主干道多以省会城市或直辖市为主，主干道之外的道路现在已经发展到区县一级，这是因为省市名已经无法满足上海道路的发展需求了。值得一提的是，目前上海还会按区来分省市，比如徐汇区内的道路多以广西下辖的地市、区县来命名。上海的这种道路命名方法其实也有在很多城市出现，比如广州、武汉等，但是能够有如此浓厚的历史底蕴和规模效应的，仅有大上海！

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