大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　在北京市南四环公益西桥附近记者看到，距离路口一百米左右，一块白色长方形交通标志牌竖立在路侧，上面印有12个黑色的粗体字：右转中型重型货车，前方路口停车让行。而在接近路口的地方，则有一个更为醒目的红色多边形标志牌，上面印着一个大大的“停”字，下面配套的白底辅标，进一步明确了货车右转必须让行的路权规则。

　　近年来，一些地方大货车事故频发，成为影响公共交通安全的一大隐患。北京为何要特别规定大货车在右转弯时必须先停车？我们来看几起案例。

　　今年4月28日，在浙江余姚61省道与马朗线东路口，一辆工程车和一辆电动自行车在路口相遇，而电动车恰好在工程车的视觉盲区之内。工程车驾驶人在右转时未停车礼让，非机动车道上直行的电动车驾驶人避让不及，车辆瞬间摔入工程车车轮之下。多亏附近执勤的两名交警第一时间注意到危险，冲上前去一把将电动车驾驶人拉了出来，才避免了悲剧的发生。

　　刚刚看到的几起案例的发生，都是因为大货车在右转时没有注意到视觉盲区内的非机动车与行人。机动车，尤其是大型车辆在行驶过程中，可能存在哪些视觉盲区？特别是大货车的“内轮差盲区”指的究竟是什么？一起来了解一下。

　　由于内轮差的存在，车辆转弯时前后车轮的运动轨迹并不重合，这一区域往往是驾驶人视线的盲区。小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大型车辆则可达1.5米甚至2米，尤其是车头转过去后，还有很长的车身要转过来，极易形成司机的视觉盲区。非机动车或者行人步入内轮的视觉盲区范围后，由于紧贴车身，产生的危险会增大，极易造成伤亡事故。

　　为了减少车辆视觉盲区，特别是“内轮差盲区”造成的交通事故，各地纷纷出台了严格的技术标准，明确公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车，以及12吨及以上重型载货汽车、建筑垃圾运输车辆等道路运输车辆，应配备具有车辆盲区实时图像采集、报警提示等功能的设备。

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