大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　历史将拯救民族危亡的重任降于重庆，不仅让重庆获得了一份历史的辉煌与荣耀，同时也给重庆带来了特殊的政治地位。

　　1939年5月5日，国民政府发布了改重庆为行政院直属市的命令，1940年再定重庆为永久陪都。

　　随着政府各大机构的集聚，工厂、学校的内迁，使得重庆从一个区域性城市，一跃成为中国的政治、经济、军事、文化中心，从一个普通的中等城市，上升为一个世界反法西斯名城。

　　城市人口的骤增，使得原来的旧城开始拥挤不堪，1940年国民政府开始重新划分市区范围。

　　据当时的统计，截止至1944年，重庆的面积已经扩展到了294平方公里，人口多达120多万，而就在1937年初，重庆仅有辖区面积46.8平方公里，人口40余万。

　　1949年11月23日，中央西南局在湖南常德正式成立，决定由任，任第二书记，贺龙任第三书记。

　　1949年11月30日，重庆解放，中央西南局进驻重庆，直接管理全西南党的各级地方组织，成为西南地区政治、军事、经济工作的领导核心。

　　下图为重庆抗战胜利后，人民群众在街头举行抗战胜利的珍贵照片。展柜中还陈列了在抗战纪功碑上升起的第一面五星红旗。它是由育才社会大学部分师生为迎接重庆解放而秘密制作的。

　　新中国诞生后，全国实行大区域级的行政区域制度，相继建立了华北、东北、华东、中南、西南六个大行政区。

　　1950年7月27日，西南军政委员会在重庆正式成立，为西南军政局主席。

　　1950年8月24日至25日，重庆市人民政府委员会第一任政府召开，陈希林为市长、市委、，1953年重庆改为中央直辖市，1954年大区撤销，重庆成为四川省辖市。

　　建国之初，新生的人民政权为了表达有信心带领人民走向辉煌的未来，掀起建设大西南的高潮，修筑成渝铁路对修复和发展经济，具有重要意义。

　　1950年6月15日，新中国的第一条铁路 —— 成渝铁路举行了隆重的开工典礼。在修建过程中，先后共有3万多解放军和10万民众参与。

　　筑路军民在缺乏机械设备的困难条件下，凭着铁锤、钢钎、炸药、扁担、竹筐等简陋工具，怀着建设新中国的豪情壮志，夜以继日，共挖掘土石方1460余万立方米，砌御土墙15万余立方米，开凿隧道14座，修建大桥28座、小桥189座、涵洞446个。

　　最终，在广大军民的共同努力下，到1952年6月13日，西南人民盼了近半个世纪的铁路梦想终于成为现实，这比计划工期整整提前了3个月。

　　成渝铁路的建设，开创了新中国铁路建设史上的新时期，是我国自行设计施工，完全采用国产材料修建的第一条铁路，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。

　　去年12月24日，成渝高铁提速全程62分钟，成都、重庆实现高铁公交化运营。

　　未来，成渝中线高铁（沪渝蓉高铁重庆至成都段）建成后，在直达情况下，成都至重庆铁路旅行时间将缩短至45分钟左右。

　　绕过巴渝人家的石门，便来到了山城漫步展区。该区展示了老重庆颇具特色的巴渝风情，和商贸中心的市井百态。

　　人道美是重庆有名的油辣铺子。从前老话讲，开门七件事“柴米油盐酱醋茶”，这些东西在辣铺子里都能买到。这家店铺始建于1936年，距今已有80年的历史，今天依然存在于城中心的解放碑。

　　裁缝，裁缝，裁比缝更重要，老板在墙上挂了一把张小泉的大号剪刀，他是想夸张地告诉顾客，他的剪裁功夫，那可了得。

　　由于地理与气候的影响，重庆夏季高温，冬天阴冷潮湿，于是重庆人爱喝酒，爱食辛辣，借以祛风除湿，久而久之，重庆人就重麻辣、重油荤的饮食习惯，火锅也就成了重庆饮食文化的代表。

　　最初挑担子的商贩买来水牛内脏，将其清洗煮熟后切成小块，在担头放置一具泥炉，炉上再放一只封格的大洋铁盆，盆内翻滚着一种又辣又麻的卤汁，再将备好的水牛内脏里煮着吃。

　　这种吃法，对于河边桥头卖劳力的人群极为受用，既经济，又能增加热量。后来，放入卤汁里的菜品越来越丰富，火锅由此慢慢发展起来。

　　坐茶馆，是巴蜀居民共同的爱好，据说1947年重庆有关部门做过一个统计，在不到9公里的半岛城区里，有茶馆2695家，所以，有谚语说，“头上晴天少，眼前茶馆多”。

　　人们喜欢坐茶馆，不仅是为了解渴提神，还因为能在茶馆里听到各路渠道，真真假假的消息。在那个信息不畅通的年代，茶馆则发挥了信息传播与交流的功能。

　　一些大的茶馆，天天还有川剧、评书等节目轮番上映，老百姓的日子也在这一碗接一碗的浓郁香茗中，流淌而过。

　　文 武灵遥，一位践行着「日读书一本，日更文一篇」的职业读书人，更多好书拆解详见个人公众号：书语人间（syrjjy）

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