大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　由国家统计局数据推算，我国Z世代规模将近2亿，已经占据了我国当前总人口的16%以上。最早一批出生的Z世代已经28岁，早已经进入买车阶段。可以毫不夸张地说，如今的汽车消费市场“得Z世代者得天下”。

　　敢赚敢花、悦己至上是Z世代的消费出发点，他们不仅追求产品质量，也愿意为消费中体验到的乐趣买单，更追求个性和消费所代表的自我表达，他们是真正“识货”的一代人。为此，东风HONDA为年轻用户量身定制了全新紧凑型SUV——HR-V。

　　那么，东风HONDA HR-V是如何打动年轻用户的呢？带着这个问题，笔者在山城重庆对HR-V进行了一番试驾。

　　东风HONDA HR-V提供燃油版和混动版两种动力系统供消费者选择。其中，燃油版车型搭载1.5T发动机+CVT的组合，最大功率134kW；混动版车型将由2.0L发动机与电机组成，发动机最大功率105kW，电机最大扭矩315Nm，匹配E-CVT变速箱。

　　此次笔者试驾的是HR-V燃油版车型，实际开起来这台HR-V相当带劲，动力输出节奏很棒，而且始终顺滑。

　　红绿灯起步时，一脚油下去，分分钟能把旁边的车超过去，但并不会给到你很强烈的动力爆发感，依旧很顺滑；当遇到拥堵路段，低速行驶的动力表现也比较顺畅；至于高速行驶，踩下油门后动力便随之而来，即便是高速超车表现非常也畅快。

　　除了动力输出的爽快，悬架表现也是十分重要。东风HONDA HR-V的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，车架部分采用了不少高强度钢，副车架甚至还用上了轻量化高强度铝合金。整体表现挺加分，简单来说就是它照顾到舒适性的同时还有相当不错的厚重感，而且韧性及支撑性也有比较出色的表现。即便以较高速过弯或者紧急变道时，它都能够给驾驶者足够的信心，完全不会有很散的印象。不过在通过较大坑洼路面及减速带时，车内还是会有冲击感。没办法，鱼和熊掌不可兼得。

　　总之，东风HONDA HR-V的悬架表现不仅没有以前的“本田味”，变得更高级了，甚至还有点欧系车风味。

　　除了底盘加分外，转向也可以给很高的分数。东风HONDA HR-V搭载了VGR可变齿轮比转向系统，不仅指向性出色，转向手感和阻尼感也是恰到好处。所以，无论是在城市道路，还是在山路快速过弯时，HR-V开着足够轻松灵活，转向也相当精准，对于一台SUV来说，这样的身手相当清爽。

　　至于车厢隔音，依旧很“本田”，中低速时车内的NVH有着不错的表现，不过在高速时噪音表现不佳，风躁和发动机噪音很明显。

　　对于一台家用SUV来说，东风HONDA HR-V无论是行驶平顺性，还是底盘的调校都有相对出色的表现。不足之处也是比较明显的，在NVH方面依然还有着提升空间。当然，瑕不掩瑜，如果你追求家用与驾驶乐趣兼备，那么它确实是一个不错的选择。

　　潮尚、劲动，不仅仅是当下年轻一代焕然一新的精神面貌，也是HONDA HR-V作为东风Honda SUV家族全新设计语言独有的视觉感官特征。个人认为，这种动感潮酷的设计风格，其实蛮对当下消费者口味的。

　　具体来看，东风HONDA HR-V的车头为六边形中网，下方设有三段式进气口，再配合贯穿式LED日行灯与獠牙式侧导流口，不仅彰显出东风HONDA HR-V的性能色彩，也提升了整车的辨识度。

　　车身侧面采用了简洁的设计风格，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，简单务实。不过东风HONDA HR-V在侧裙上方的车门上还设计了一道不规则的黑色饰条，增加了一些辨识度。车身尺寸方面，HR-V的长宽高分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，尺寸介于XR-V与CR-V之间，相比同级别车型也有一定的优势。

　　门把手细节拉满，无钥匙进入感应没放在车身一侧，还把钥匙孔隐藏起来。HR-V拥有四款轮毂样式，燃油和混动各两款。试驾的车型配备了规格为225/55 R18的米其林e.PRIMACY轮胎，注重静音性。当然，它的轮圈更显运动之余，也足够骚气。

　　圆润饱满的车尾同样将简洁的设计风格贯彻到底，看起来还是比较舒服的。下包围用上了亮黑色以及镀铬装饰，提升了尾部的质感。尾灯不仅使用了贯穿式尾灯组设计，并且还使用了透明灯罩以及红黑点缀，看起来更具辨识度。另外，双边双出的排气口设计也加强了运动感。

　　值得注意的是，东风HONDA HR-V的燃油版与混动版外观略有差异。混动版前中网设计由黑色蜂窝状变为点阵式造型，Logo上增加蓝色装饰，同时还用了不少黑色的元素进行装饰，例如熏黑大灯、后视镜、轮眉、轮毂、前后包围等等，增强了运动感的同时质感也有所提升。另外，尾门加入了e:HEV标识，凸显混动的产品属性。

　　对于年轻用户而言，车身颜色更是他们彰显个性的重要途径。东风HONDA HR-V提供多达7种个性化配色，包括月光蓝、晶耀白、彩晶黑、赤霞红、雅韵金以及混动版本专属的星云蓝和皓月白，供消费者选择。笔者最喜欢的，是混动版本专属的星云蓝，这种配色在阳光下能很好地凸显出车身的立体感。鲜明的颜色相信也能满足年轻消费者的个性化需求。

　　对于东风HONDA HR-V的颜值，笔者觉得是相当OK的，当下年轻人想要的时尚感、运动感和前卫感都可以在它身上找得到。其实更重要的是，东风HONDA HR-V在细节处理上要比目前国内在售的车型更高级和个性。

　　东风HONDA HR-V与紧凑型轿车思域共用HA平台进行打造，所以在车内也采用了“ Simplicity and Something ”内饰设计风格，比如悬浮式的中控屏幕、空调面板、蜂窝网状的金属质感装饰板、隐藏式空调风口等。

　　但即便如此，东风HONDA HR-V还是保留了自己相对个性的内饰设计，并通过色彩引起瞩目，同时车内也用上了大面积的软性材料及皮革包裹，整体质感相比思域要好了不少。

　　10.2英寸的液晶仪表盘界面设计比较清爽、简单，车辆各项信息清晰已读，信息切换及功能操作都方便快捷。中控屏尺寸是10.1英寸，旁边的实体按键和旋钮很加分，手感不错用起来也很方便。配备了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。

　　配置方面，试驾车型还配备有12扬声器的BOSE音响系统、全景天窗、双区自动空调等配置。

　　在驾驶辅助系统方面，东风HONDA HR-V配备了本田最新的Honda SENSING 安全超感系统，集成了新的广角摄像头和毫米波雷达，能够提升检测性能与控制精度，带来更安全的出行防护。

　　在乘坐舒适性方面方面，HONDA HR-V前排配备了较为宽大厚实的皮质座椅，填充物软硬适中，包裹性、支撑性都有良好的表现。座椅还进行了打孔处理，能起到透气通风的作用，并且前排座椅还配备了通风以及加热功能。

　　乘坐空间方面，你可以永远相信本田这位“空间魔术师”的本领。 HR-V沿用了本田的“MM”设计理念，在乘坐空间方面依旧有较为出色的表现。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成全平地台，完全可以躺下整个成年人。另外，混动版顶配车型还配备了电动尾门，用起来还是相当方便的。

　　虽然这套内饰看上去和思域比较相似，但不少的细节设计有其创新和独特之处，最主要是内饰用料也有一定的提升。

　　要让Z世代消费者买单，不是一件简单的事。善于精准定位实现精准打击的东风HONDA这一次也并没有让他们失望，推出了HR-V这款既潮尚、精致又不乏实用性的紧凑型SUV，而且还颇具驾驶乐趣。对于那些追求驾驶乐趣的年轻用户来说，确实诱惑力十足。

　　不过，这个级别的竞争还是比较激烈的，而且它的竞争对手们都不是泛泛之辈，想要在今年这个车市大环境下突出重围，除了自身的实力要够硬以外，市场价格也是一个关键的因素。至于东风HONDA HR-V未来能否给大家带来惊喜，不妨让时间给出答案。

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