大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　近日，山东港口烟台港西港区40万吨级矿石码头迎来两艘“兄弟”船——从几内亚起航的“沙钢意志”和“沙钢信心”轮。码头“火力全开”，橙红色卸船机灵巧地舞动着“机械臂”，将铝土矿源源不断抓取出舱，整套流程精准运行，一气呵成。曾经需要几十人在现场才能完成的作业，如今只需几名工作人员远程控制即可完成。

　　技术创新，理念革新，定位更新，记者日前走访山东烟台多个港口发现，当前港口正在经历发展面貌、发展定位的变化。依托港口但不依赖港口，港口正在“孵化”多种发展的可能性，全方位服务“双循环”新发展格局。

　　“一直以来，全球港口技术升级多聚焦于集装箱码头的新建和自动化改造，对干散货专业码头自动化技术攻关却望而却步。”这位有29年工作经验的“老码头”说。干散货形态多样，作业对象和工艺更为复杂，即便是港口业较为发达的德国、韩国等，“全自动化”也尚存差距。

　　没有现成样本，“总要有第一个吃螃蟹的人。”2014年，在干散货码头摸爬滚打多年的于新国作为主要技术牵头人，和他的团队成员一头扎进距离市区30多公里的西港区码头，开启了艰难的攻关过程。

　　经过多次调研、推敲、复盘，于新国决定从提高铁矿石混配精度入手，把堆取料机的自动化升级作为干散货码头自动化“破冰”的首个突破点。

　　他们成功攻关该技术，实现货物配比实时监控、参数自动调整。烟台港铁矿混配成品铁、硅含量标准差控制在0.2%以内，达到行业一流水准。

　　迈出第一步后，研发团队继续投入到夙夜不怠的研究中。他们攻破多道难关，陆续研发出自动化堆取料控制系统、抓斗智能防摇系统、自动化装船控制系统等。而这些研发成果，最终都成为干散货码头自动化的“基石”，应用于港口的生产过程中，创造了多项全国乃至世界领先。

　　山东港口烟台港工程技术部部长刘峰说，在多项新技术“加持”下，码头综合接卸效率提高21.9%；可做到装船作业“停料不停机”，每个舱口换舱可节约10余分钟，散货装船综合效率提高22.6%；装车机可自动完成装车作业，降低操作人员劳动强度的同时，火车平均在港停时压缩20.8%。

　　除在“全系统、全流程、全自动”干散货专业化码头控制技术上全球领先，烟台港在智慧绿色港口建设上不断取得新突破，自主研发原油智能混兑控制系统，可实现多油种多比例的精细化混兑；上线生产业务一体化管控平台，实现多港区、多部门、多职能的“十调合一”联合指挥；积极打造智慧平安原油储运系统，加快推进智慧滚装码头建设，港口智能化管理水平不断提高。

　　技术创新也为港口创造了崭新发展空间。2022年，烟台港货物吞吐量完成4.05亿吨，同比增长10.4%；完成集装箱吞吐量412万标箱，同比增长12.9%，主要生产经营指标均创历史同期最好水平。

　　在山东港口烟台港蓬莱港区散货堆场，记者看到一个几近充满的雨污水收集池。港口工作人员介绍，这个收集池是蓬莱港雨污水收集系统的一部分，容积2000立方米，对港口泊位及后方堆场区域进行雨污水汇集。汇集的水经沉淀后，可用于码头货场喷洒降低扬尘。该项目每年可以减少港口雨污水向海排放36000立方米。

　　堆场周围高度超过十米、绵延数百米的防风抑尘网也引起记者注意。“散货堆场货物种类较多，情况复杂。防风抑尘网可减低风速、减少扬尘，防风网抑尘率达到40%以上。”烟台市生态环境局蓬莱分局局长张成刚说。港口防风抑尘网和雨污水收集设施的建设，代表着港口绿色发展理念的创新，曾经鲜受关注的“盲点”，现已重新进入视野。

　　“十四五”时期，生态文明建设进入以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期，港口是实现减污降碳的重点行业领域之一。以做好“碳文章”倒逼总量减排、源头减排、结构减排，促进新旧动能转换，实现减污降碳协同增效，是港口转型的重要方向。

　　近日，随着“中华复兴”轮靠泊烟台港客运公司泊位，港口工作人员第一时间为该轮供电系统接驳了6kV/50Hz的高压岸电，“中华复兴”轮的燃料辅机发电机组停止运转，实现岸基供电全程替代传统船舶燃料发电。

　　据介绍，船舶停靠港口期间用于发电的燃料消费量占总量的5%，排放污染物占港口总污染物的60%以上。作为航运领域具有发展前景的节能减排技术之一，港口岸电技术可在源头上实现以“电”代“油”。烟台港推广港口岸电技术这一利船、利港的“神器”，正是绿色低碳理念创新的又一体现。

　　濒临黄海、偏居山东一隅的海阳港给出一个略显“意外”的答案：成为火箭海上发射技术服务港。

　　2019年6月5日，长征十一号固体运载火箭在黄海海域升空，我国首次固体运载火箭海上发射取得成功。海阳港作为海上发射出海母港，提供了重要的后方支援，见证了中国航天史上的“高光时刻”。

　　“海阳港地理位置优越，可满足小倾角、太阳同步轨道等多种轨道卫星的发射需求。”海阳市委书记刘海彬说。“幸运”的海阳港抓住这个难得的机会，创新性扩大业务范围，开辟了一片“逐梦星空”的新天地。

　　海阳航天产业办公室主任徐文介绍，首次海上发射保障任务完成后，海阳港着重提升海上发射技术服务能力，打造火箭技术准备、星箭对接、码头合练、出海转运等功能模块，逐步建设成为可保障常态化、规模化海上发射的母港。

　　2022年4月30日，长征十一号运载火箭在我国黄海南部海域完成“一箭五星”海上发射任务。本次任务中，火箭在海阳当地完成总装，随即转运至港口发射船完成发射准备并出海执行任务，首次实现火箭总装、总测、出港、发射的一体化，任务周期缩短1/3，同时大幅减少了运输成本及运输过程可能产生的风险。10月7日，在海阳市西南海域3公里处，我国首次实施固体运载火箭近岸海上发射。相比远海发射，近岸发射可灵活选择发射点和航落区，简化发射流程，降低发射成本，满足更多轨道的有效载荷发射需求。

　　“海阳海上发射技术服务港的建设及相关产业的完善，为我国后续海上高频次、批量化发射奠定了坚实基础。”徐文说。

　　位于山东半岛最北端的蓬莱港，也从港口的传统业务出发探索新领域：建设海上风电设备作业母港。

　　近日，蓬莱港港区作业现场，两台门机来回旋转，多次将长达100米的风电叶片吊装上船。与以往不同，此次工人们完成了三层叠装，四套叶片被稳稳地放置在船上。“以往一船只能拉两套叶片，我们在传统吊装工艺成熟的基础上，进行技术创新，做到‘两船并做一船’，为客户节约了运费和成本。”山东港口烟台港蓬莱港公司市场营销中心高级经理曲善魏对记者说。

　　蓬莱港的“母港”机遇来自当地对海上风电产业的布局。2022年当地风电产业产值突破百亿元。目前风电主机、叶片、塔筒、导管架四大件生产在当地集齐，形成了较为完整的产业体系。利用本地现有风电产品和产能优势，蓬莱港找准产业链“生态位”，吸引风组的其他产品汇聚到港“配舱装船、整机出运”，实现了以“陆海联运”物流模式跨省承揽风电货源新突破。

　　港口是经贸往来和对外开放的重要门户，也是陆海统筹、融入全球的重要支撑。“港口不是独立存在的，产业也不是独立存在。”当地港口相关人士认为，与产业更深层次融合的业务创新，正在给港口的发展带来更多可能性。

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