大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　在济南市经二路146号，有一座树叶遮掩的大楼，如果不仔细看，不会注意到大楼顶端的“山东银监局”这五个大字，这就是建于1926年的交通银行济南分行旧址。

　　这座大楼的设计者为中国人庄俊，风格基本上为早期美国仿希腊古典复兴式。地上主体三层，其主入口位于北侧，北立面采用对称处理，中部采用巨柱式，有六根爱奥尼克立柱直抵三层，结构严谨而气势宏大。

　　交通银行成立于光绪三十四年（1908），济南是其最早设立分行的城市之一。日伪时期，该建筑曾改为中国联合准备银行，抗日战争胜利以后曾先后用作交通银行、中央银行、北海银行，中华人民共和国成立后曾作为山东省人民银行办公楼，今为山东省银监局办公楼。

　　1956年4月22日，济南市第一届工人田径、自行车、举重运动大会在省人民体育场举行。

　　为了承办1925年的第12届华北运动会，济南在千佛山北麓（今文化西路）临时开辟了运动场，后来称为“山东省立第一公共运动场”。1929年，省府对场地进行维修，增建球类及田赛场地，更名为“山东省立民众体育场”。

　　1931年5月10～12日，这座体育场承办了山东省第二次运动会。1931年5月26～30日，第十五届华北运动会也在这里举行。此次运动会聘请张学良为名誉会长，张作相、刘峙、杨虎城等14人为名誉副会长，韩复榘任会长，足以可见当时政府对这项体育赛事的重视。

　　为了迎接第十五届华北运动会，济南又扩建了场地，修筑了看台。1933年再次扩充，增辟球场，新设健身房和办公室等。场地占地总面积达到两万多平方米，分田径场和球场两部分。田径场有7条400米跑道，12级看台可容纳观众1.2万余人，内含足球场。场地条件在当时属于一流。

　　1931-1935年，山东省第三--八次运动会均在这里举行（1933年两次）。1946年6月，山东省抗战胜利后首届体育运动会在济南省立体育场举行。1946年11月的山东省会第一届秋季运动会和1947年5月的山东省会春季运动会也在这里举行，比赛中有不少项目都打破了当时的全国纪录。

　　1949年5月，济南解放后第一次体育运动会——纪念五月革命节运动大会在此。以上这些运动会的成功举办，对济南乃至山东产生了相当大的影响。1932年，《体育周报》第十二期刊载的《济南体育近况》一文曾经评论说：“自从15届华北运动会在这里举行，山东的民众才深深地认识了体育，风起云涌的体育潮也澎湃到济南来了。”

　　据记载，1919年，济南开始出现公交汽车。它由黄河河务局的几位同事集资，买来一辆小型货车改装而成，能坐7位乘客，自商埠馆驿街至泺口往返行驶，单程票价3角。

　　而济南线年开始，据相关资料记载，1926年，济南汽车客运公司有两家：一家是大昌汽车公司，主要经营长途汽车客运。此外，还开辟了天桥至泺口、普利门至辛庄两条市内客运线路，由于经营不善，不久后停驶。

　　同年，济南有了官办客运汽车，那是交通厅把三辆大货车改装成的，各可乘坐18人，单程票价2角。1931年，济南公交汽车开辟了两条旅游路线：一为济南市区至龙洞佛峪，每逢星期日运行；另一条专线设在旧城的城墙上，它从西门的坡道盘桓登城，终点为大明湖北极庙，单程票价1角。

　　虽然解放前老济南的公交车有了一定的发展，但是直到1948年解放前夕，济南市一直没有形成完整的公共交通客运网络，市内客运工具主要还是人力车。1948年10月，济南成立市内客运营业所，有职工97人，汽车18辆。而解放初期，济南市内公共汽车主要是进口的杂牌车。

　　1952年，济南市共有客运汽车27辆。当时因汽油供应紧张，价格不断上涨，造成公交运营成本加大，经营困难。为此，公共汽车公司便在公交客车后面装了个铁炉子，将部分汽油车辆改装成以烧木炭或无烟煤为燃料的公交车，时称木炭车。

　　市内公交改用木炭后，能有一定利润，能达到自给保本。然而这种木炭车却为驾乘人员带来了较繁重的工作量。每天晚上收车后，驾驶员和售票员都要先从车场驻地纬五路步行1000多米到纬八路炭场去拉炭，然后将拉回的炭砸碎，在炉内装好后才能下班。

　　第二天，上早班的工作人员要提前到站，用风车升起火炉，等火炉烧旺了车辆才能投入运行。因为火力不均匀，还经常发生熄火抛锚的现象。遇到熄火，市民和民警经常把车推到路边，以免影响交通。脑补一下那刻的场景，的确是非常尴尬。

　　1960年，济南公共汽车公司与匡山肥料厂联合研制成功了沼气汽车。沼气汽车就是在公交车顶上加装一个黑色的胶皮囊，使用前在胶皮囊中充满沼气。运行的时候呼扇呼扇直摇晃，就像只大蛤蟆，被市民形象地称为“气蛤蟆”。当时，济南市不少公交车都是背着“气蛤蟆”在跑。

　　1977年，泉城市民终于坐上了电车。当年1月1日，电车1路线正式剪彩通车，由工人医院(今第五人民医院)至荣军医院，运营车辆是从南京购买的20辆铰接式无轨大通道电车。当时，这种电车是普通公交车的两倍长，中间由帆布连接，现身之初，引来市民一阵好奇，被称为“大通道”。

　　当时电车剪彩通车时的场景可以用“倾城”来形容：20辆电车都披戴着大红花，很多市民都不知道电车上面的两个大杆子是做什么用的，都叫电车“大辫子”。当时票价是1毛钱，很多市民都过来看新鲜。以至于每辆电车上配备了3个售票员都忙不过来，车上挤得一点地方都没有。

　　1992年之后，为了和汽车线路区分开来，所有电车路线路。如今，这些电车依然发挥着极其重要的作用,成为人们生活中必不可少的交通工具。2008年，济南出现了BRT，运营首日载客超过1万人次，济南公交的发展史掀开新的一页。

　　1967年4月22日，济南重型机械厂试制成功国内第一台16吨双筒凿井绞车。

　　1976年4月22日，卧式引伸压力机在济南第二机床厂制造成功，填补国内机械工业的一项空白。

　　（注：因许多历史词语经常被系统误判致使不能正常发布，故整理文章时调整并删除部分内容，还请理解。）

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