大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　从市交通委获悉，3月31日，2023年全市交通工作会召开。会议总结过去五年交通工作，部署2023年交通工作任务。

　　五年来，北京市交通行业牢牢把握交通“先行官”定位，着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，着力优化供给、调控需求、强化治理，着力构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，推动了首都交通高质量发展。加快建设绿色出行体系，中心城区绿色出行比例为73.4%，中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。中心城区高峰时段平均道路交通指数稳中有降，2022年降至4.65，处于“轻度拥堵”级别。

　　2023年，北京交通将以推动高质量发展为主题，坚持“以人为本”，持续落实慢行优先、公交优先、绿色优先，力争中心城区绿色出行比例达到74.7%，全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，高峰时段平均道路交通指数5.6。

　　五年来，北京交通行业着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，全面提升轨道交通服务品质，持续改善地面公交服务水平，加快改善慢行出行品质，绿色出行体系得到优化，市民绿色出行意愿持续增强。2022年，中心城区绿色出行比例达到73.4%。北京市成为首批全国“绿色出行创建城市”。

　　市域内市郊铁路运营里程由183公里增至365公里，城市轨道运营里程由608公里增至807公里，全市轨道交通线公里、居全国第一。同时，实施轨道既有线号线号线号线实现跨线运行，地铁网络化运营迈出实质性步伐；轨道交通全路网83次缩短发车间隔，11条线分钟以内，列车旅行速度由35.8公里/小时提升至36.9公里/小时，列车兑现率、正点率均达99.9%以上，路网整体列车服务可靠度提升182%，地铁运行质量效率国际领先。

　　发布实施《北京市地面公交线网总体规划》，推动公交与轨道融合发展，削减长大线条，新开微循环线%。升级定制公交预约服务，开行线万人次。科技赋能公交运营，实现了三级调度向二级调度的转变，实时公交、车厢拥挤度查询覆盖全部线路，市民出行体验更加便捷、舒适。公交专用道总里程达1005车道公里，基本形成“五横、七纵、一环、五放射”网络，车辆运行速度由16.7公里/小时提升至18.6公里/小时。我市荣获“国家公交都市建设示范城市”称号。

　　加快推进慢行与轨道、公交融合发展，进一步优化路权分配，减少公交车道与自行车道混行；实现核心区轨道交通站点互联网租赁自行车电子围栏全覆盖。建成全国第一条自行车通勤专用路，日均骑行量达5000辆次，有效提升回龙观至上地通勤出行效率。实施慢行系统品质提升三年行动，完成二环辅路等慢行系统改造，建成朝阳CBD等一批示范街区，出行环境得到明显改善。2022年中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。

　　智慧交通助力绿色出行。基于多网融合的一体化绿色出行体系加速构建，推出国内首个绿色出行“一站式”服务（MaaS）平台，日均服务人数超450万。实现全市公共交通“一码通乘”，日均刷码近400万人次。

　　五年来，本市依托北京市交通综合治理领导小组，按照“优化供给、调控需求、强化治理”工作思路，加速“以车为本”向“以人为本”转变，构建“区域协作、市区联动、部门协同、社会参与”的治理格局，通过赋能、赋权调动市、区、街道能动性，在全社会最大程度凝聚共识、形成合力，实现了单一管理向综合治理的转变，真正走上交通综合治理的发展道路。

　　持续完善城市路网。广渠路东延、长安街西延等20余条高快速路和主干路建成通车。新增黄渠西路、杏林路近200条次支路。建成宋梁路北延、林萃路、科兴路等32条道路。城市道路里程达6209公里，路网主动脉和微循环进一步贯通。开展城市道路大修73项756.6万平方米、公路路面养护127项1416.8公里，大幅提升道路安全性及行车舒适性。

　　秩序治理成效明显。将全市堵点按照治理难度、治理周期、对系统影响程度分三级开展滚动治理，完成CBD等9处重点区域治理和112项疏堵工程，治理堵点乱点979处，提升了重点拥堵路段和区域的通行效率。加强违法停车治理，持续强化现场执法和非现场管控，推动停车自治共享、“随手拍”投诉等管理手段落地。坚持常态执法与集中攻坚相结合，严查严管交通违法行为，行车秩序进一步规范。2022年交通事故数较2017年下降14.7%。

　　精细治理水平持续提升。推进交通行业标准化建设，形成道路建设养护等7大领域33个专业标准体系，管理进一步精细化。靶向聚焦并破解静态交通管理、拥堵节点治理、电动自行车治理等难点问题，完成道路停车改革，1046条道路、9.2万个停车位实行电子收费并纳入政府非税收入管理；加快停车动态数据汇集，备案经营性停车设施接入率基本实现100%。推广互联网租赁自行车电子围栏技术应用，1181处规范停放区实现“入栏管理”。持续开展中小学校、医院周边交通治理并定期监测考核，通过“大手拉小手”、分时预约就诊等措施，有效缓解了学校、医院周边拥堵。圆满完成超标电动自行车淘汰工作，全市超标电动自行车基本“清零”。

　　协同共治水平持续提升。培育国际化大都市先进交通文化，打造首都交通“文明礼让、信用出行、志愿服务”三大文化品牌，开展“文明驾车 礼让行人”专项整治，首都交通文明形象持续提升。拓展接诉即办共治渠道，聚焦诉求集中的重点共性问题，主动治理、源头治理，“接诉即办”响应率、解决率、满意率水平稳步提升，12328热线考核成绩处于全国前列。建立交通综合协同调度机制，持续加强重大活动、节假日、极端天气等重要时期交通综合协同调度，多渠道引导市民错峰出行，路网压力缓解明显。全力做好助企纾困工作，为30家重点“服务包”企业解决诉求事项200余项。

　　五年来，交通行业牢牢把握交通“先行官”定位，积极落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化发展从“蓝图”迈向“现实”。

　　“轨道上的京津冀”加速构建，京张高铁、京雄城际等开通运营，市域内铁路营业总里程达1352公里，以北京、天津为核心枢纽，贯通连接河北各地市的铁路网基本形成。相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成。

　　北京大兴国际机场正式通航，建成大兴机场高速、轨道交通大兴机场线等陆侧综合交通体系。清河站、北京朝阳站和北京丰台站等铁路枢纽开通运营，我市“七站两场”综合交通枢纽格局已形成。

　　京秦高速、首都地区环线通州大兴段等建成通车，北京市域内国家高速公路网“断头路”清零；京礼高速北京段、大兴机场北线高速等建成通车，普通国市道实现与津冀68条公路连接，全市公路总里程达22363公里，其中高速公路增加183.3公里、总里程达1196.3公里，对外交通辐射能力大幅提升。

　　城市副中心交通保障更加有力。编制实施《城市副中心综合交通优化提升行动方案》。提升6号线条轨道交通线路运力，开通市郊铁路城市副中心线并东延至乔庄东、西延至良乡，加强副中心与中心城区快速联系。完成副中心公交运营改革，通过增加线网覆盖、延长运营时间等措施，提升公交服务水平。建成运河东大街等道路，中心城区与副中心间形成“三快两主”道路系统；持续推进与北三县连接，建成徐尹路，厂通路等跨界道路建设加快推进。

　　运输服务一体化加快形成。开行国贸地区与廊坊北三县通勤定制快巴，38条跨省公交线路常态化运营，环京通勤效率有效提升。大运河京冀段全线公里实现游船互联互通，北京首次开通跨省际航道和水上旅游运输。轨道交通与天津、上海等5个城市实现“二维码”一码通行。

　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承上启下的关键一年。北京交通将以新时代首都发展为统领，以推动高质量发展为主题，以改革创新为驱动，坚持“以人为本”，着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，着力优化供给、调控需求、强化治理，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，当好首都现代化的开路先锋。

　　力争中心城区绿色出行比例达到74.7%，市民45分钟以内通勤出行占比达到54%，全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%，公共交通占机动化出行比例达到52.9%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，中心城区集中建设区道路网密度达到5.45公里/平方公里，高峰时段平均道路交通指数5.6，全市道路交通死亡事故稳步下降，城市交通安全、平稳、有序运行。

　　推动京津冀交通一体化向纵深迈进。加快推进重点交通基础设施建设，实现京雄高速全线新线高速、京哈高速加宽改造工程基本完工，加快承平高速、东六环入地改造、厂通路等建设。加快建成东夏园综合交通枢纽，推进城市副中心站、丰台站、朝阳站3个铁路车站配套交通设施建设。研究推进通勤定制快巴和定制公交试点向环京周边地区延伸覆盖。协调推进地铁平谷线建设。

　　推动轨道交通高质量发展。加快推进轨道交通“四网融合”：构建全域快速轨道网，推进亦庄线条线路提速改造；推动市郊铁路公交化运营和接入城市轨道网，推进市郊铁路东北环线、城市副中心线西段整体提升工程。构建轨道上的都市生活，加快霍营综合交通枢纽等71个轨道微中心建设；依托MaaS平台提供车站内外无缝衔接导航，丰富拓展线上线下“交通+生活”服务。加快推进M101线号线号线条（段）线路。

　　推动地面公交高质量发展。一是加快推动地面公交与轨道交通融合发展，减少与轨道重复并行线条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到86%，优化重点区域地铁末班车接驳运输服务，研究地铁大客流车站采用公交分流方式。二是提升运营服务水平。研究制定地面公交提速方案，提高准点率。继续推进区域化集成指挥调度模式。针对就医、旅游、购物等出行需求集中场景开行定制公交。完善公交场站布局，建成文旅区西区公交中心站，推进福寿岭等场站建设。

　　持续提升慢行系统服务品质。一是强化慢行系统与轨道、公交融合发展，推进轨道车站出入口和主要公交站点建设共享单车电子围栏，中心城区轨道站点电子围栏实现全覆盖。二是持续推进慢行系统品质提升。编制非机动车停车设施专项规划，进一步合理施划、科学优化非机动车停放区。开展8个慢行示范街道的试点工作。继续推进自行车专用路东拓、南展工程，实现北四环至西直门慢行路线贯通，持续推进城市副中心步行和自行车系统示范段工程建设。完善慢行系统评估指标体系，对城六区、通州区、经开区慢行系统实施考核评估和年度体检。三是持续推进水、路、绿三网融合。完成清河下段10公里慢行系统建设，实现右安门至通惠河12公里贯通，持续改善城市河湖滨水慢行系统。建设50公里健康绿道、15条慢行林荫道，增加步行骑行舒适度。

　　持续推进道路建设养护。完善快速路网，持续推进京密路、北清路、安立路快速化改造，开工建设东五环远通桥改造工程。提升主干路服务水平，建成安宁庄北路、太平庄中街等，持续推进运河东大街东延等工程，开工建设顺黄路、东六环西侧路北段。提高次支路规划实现率，建成17条、开工建设16条。提升道路养护水平，完成100万平方米城市道路大修，开展城市道路检查井井框井盖高差联合排查治理，推进600公里公路交通安全设施精细化提升治理。持续开展“美丽乡村路”创建，示范创建“美丽乡村路”300公里，全市达到1000公里以上。持续提升城市交通环境，完成183处桥下空间治理工作。

　　持续提升交通现代治理水平。继续巩固道路停车改革成果，规范各区背街小巷停车管理；对改革车位开展使用效果评估、改进，实施未改革车位销账行动；持续开展停车设施有偿错时共享，有效缓解居住停车矛盾。加快推进智慧停车场景建设，进一步汇集公共停车场动静态数据；推动郊区停车设施信息纳入全市停车数据库，加快形成全市停车设施“一张图”。实现中心城轨道站点电子围栏监测管理全覆盖。完成20项市级疏堵工程。

　　大力培育“预约出行”行为习惯，在景区、商圈等停车场试点停车预约等，推动调节交通流量的时间分布。严格执行全市二级以上医疗机构非急诊全面预约就诊，中心城区三级医院平均预约就诊率达到90%以上；持续优化号源分配比例，有效解决就诊时段过于集中问题。热点旅游景区严格执行“限量、预约、错峰”要求，落实“分时预约、分时游览”措施。

　　广泛开展社会动员，统筹传统媒体平台和新媒体矩阵，引导市民积极参与交通综合治理。深化交通重点日多部门联合会商研判处置机制，完善“事前预测研判和出行宣传引导、事中运力精准调配和协同处置等”措施，全力服务保障社会交通出行。完善“接诉即办”共治渠道，以小切口改革为突破口，集中力量解决群众急难愁盼的高频共性难题。统筹各方力量，持续推进学校、医院、景点、商业综合体、火车站等重点功能区周边交通综合治理。加大执法查处力度，严查违法停车、闯禁行等突出违法，严管客货运、快递外卖等重点行业交通违法，持续开展治超专项行动，统筹开展摩托车、电动自行车、违规电动三四轮车源头治理、综合治理，进一步改善停车和行车秩序。

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