大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　“幸福山城”—2011“五个重庆”摄影大赛启动至今，以“畅通重庆”为主题的作品成为摄友热衷拍摄的题材。其中，有一张照片让网友眼前一亮，那就是伍北海拍摄的“嘉陵江索道”。

　　这张名为“记忆重庆”的作者名叫伍北海，是重庆江北机场一名工作人员，今日华龙网记者通过大赛组委会辗转联系上他，听他讲述了图片背后故事。

　　“索道这种交通工具，只有咱重庆有，这是特色，又是文化，我想应该要把它记录下来。”伍北海告诉记者，2009年7月，听闻嘉陵江索道或将在未来拆除，怀着对索道的一份留恋，他邀约好友来到这里，提前为嘉陵江索道拍照留念。

　　伍北海回忆，照片拍摄时间为夏季，当时嘉陵江水位较高，平静的江水上面，轮船相继驶过，上空索道缓缓滑行，老重庆的交通方式都呈现在照片中。那种美感，尽在不言中。“当时拍摄了很多张，这是精心挑选出来的一张，做成黑白色调是想凸显嘉陵江索道历史厚重感，也想表达它在一个时代发挥的作用和存在的意义。我想，每个重庆人记忆深处，都无法抹掉它……”

　　2011年3月1日，嘉陵江索道正式停运，这个运行了29年的索道早已汇聚成城市的集体追忆。当它逐渐在人们记忆中变成历史时，伍北海的这张照片又唤起了他们内心深处的情感。

　　之所以选择这组照片参赛，伍北海表示，重庆的城市建设日新月异，特别是交通。在我们体验如地铁、轻轨带来的快速时，也应该铭记那些“慢”的交通工具，比如嘉陵江索道。有资深摄友在看过作品后向记者表示，这张照片构图精美，能够瞬间唤起网友的记忆，老城印记也再一次浮现，堪称佳作。

　　(1)1980年12月15日，中国第一条城市跨江客运索道以及我国第一条自行研制的大型双线往复式过江载人索道——嘉陵江索道开工建设。

　　(2)嘉陵江索道建设难度最大的是横跨嘉陵江铺架索道。1981年秋天，嘉陵江索道放钢绳时，成千上百名民警现场维持秩序，他们将两个站点附近的居民临时疏散，嘉陵江断航12小时，轮渡公司和航管站的船只在江上巡逻，严防其他船只通过。

　　为避免钢绳掉在水中无法拖起，工程方安排了七只驳壳船，每隔一段距离一只，一字形排在江面承驼钢绳。 (3)渝中区沧白路站点和江北区金沙街站点的落差为29.9米。钢绳自重15吨，加上张力，共重75吨。江北站需要两个分别重43吨的重锤，用来调节钢绳的松紧和高度。

　　(4)1982年1月1日，嘉陵江客运索道建成试通车。全长740米，车厢最大容量46人，最大牵引速度6.5米/秒，总投资378万元。当年，乘坐索道票价1角，从渝中区到江北城区只要2分半钟。海外的《国际旅游》杂志国际版还将嘉陵江客运索道的外观图景作为封面。

　　(5)嘉陵江索道自1982年投入营运以来，至1985年底，累计载客1587万人次，平均日运客1.2万人次，最高日运客量曾达2.59万人次。

　　(6)1989年7月1日后，嘉陵江索道从重庆市轮渡公司转交由重庆市客运索道公司管理，保持了29年安全通行的纪录。

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