大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　今年5月，重庆官宣的“猛料”——重庆主城确定要扩围，从9区扩大成为21区，四个同城化发展先行区。并规划了中心城区轨道交通“**时通勤圈”和1320公里都市快线。这一手笔，确实显得很有魄力。

　　大家都知道重庆主城共9区：渝中、江北、渝北、南岸、巴南、九龙坡、大渡口、沙坪坝、北碚。而关于谁才是主城第十区的争论由来已久。

　　围绕主城区一周的非主城区有合川、长寿、涪陵、南川、綦江、江津和璧山。继提出主城都市圈扩容之后，可以看出来，最有竞争力的两个区县就是璧山区和江津区。去年10月12日，市委书记陈敏尔，市委副书记、市长唐良智前往江津区、璧山区，实地调研重庆主城区都市圈发展。并指出，江津、璧山是“一圈两群”重要支点、成渝城市群一体化发展重要联结点。要发挥区位优势，当好融入主城的先行区、渝西发展的领头羊、川渝合作的排头兵。如果要选重庆主城第十区，基本就是在璧山、江津之间2选1。那今天就来比较一下两区之间的综合实力。璧山综合实力：区位：璧山位于重庆主城区西大门，东连沙坪坝、九龙坡，南接江津，西临永川、大足，北靠铜梁、合川、北碚。呈一长条形紧贴重庆主城。

　　与其他区县相比，璧山与主城的屏障，仅仅不到5km。随着隧道的打通，璧山与主城自然更进一步，且璧山距重庆核心区域仅25公里。而璧山的面积不是很大，但并不是奇形怪状的那种，呈南北走向。从区位上来说，璧山比其江津区有着更大的优势。交通：璧山已有成渝高速、遂渝高速、渝蓉高速、九永高速等通达主城。连接主城的城市干道有璧山隧道、大学城南二路等。去年年底，轨道1号线开通，从璧山到达大学城只需五，半可达沙坪坝商圈。值得注意的是，这是重庆轨道交通首次开进中心城区（原主城9区）外的区县。这条轨道不仅是一条客运通道，更是一条经济通道、文化通道、旅游通道和信息通道。此外，璧山还有云巴等城际交通轨道，预计也会在今年通车，让璧山内部可以轻松畅达各大区域。在新的轨道交通方面，2019年10月14日，重庆市城市轨道交通第四期批建设规划（2019-2024年）环境影响评价公众参与第二次公示开启。出炉的27号线站点规划，将快速串联起沙坪坝区、渝中区、南岸区等主城核心区，璧山从此迈进“双地铁”时代，同时都市快轨璧铜线也已经于去年开工。

　　值得一提的是，正在规划的重庆第二机场也大概率落地璧山，目前也已经有多方消息证明这一说法并非空穴来风。如果重庆第二机场能够落地，那么璧山未来的发展将不可限量。经济与人口：2018年GDP为 527.30亿元，增速为9.83%璧山2018人口74.8万，最近3年人口一直净流入。比如2016年璧山区人口净流入8.65万，2017年人口净流入9.5万。产业与生态文化等：璧山区已经集聚大批智能制造企业，拥有新兴产业创新平台接近100个。众泰新能源汽车生产基地、法国达能集团、中联重科、春光高分子、广达仪表、康润物流等多家龙头企业进驻，使璧山新兴产业创造力显著提。不久前，投资100亿的比亚迪新能源汽车电池生产基地及“云巴”项目也在璧山开工。另外，璧山的璧山的城市公园多达30个，秀湖公园、登云公园、电视塔公园、东岳体育公园、汽车露营公园、双凤湖湿地公园、枫香湖儿童公园、观音塘湿地公园、玉山公园、野庐公园、翠微公园、东岳体育公园等等，为了打造城市绿廊，目前已建成公共绿地1900万平方米，人均公园绿地面积达到28平方米，十分宜居。房地产：2018年，璧山房地产开发投资77.7亿元，璧山的房地产现在还是集中了不少的一线开发商，比如龙湖、融创、金科、金茂、恒大、富力、佳兆业等等。目前的房价大概在6800元/㎡—8200元/㎡之间。未来区域条件成熟以后，房产的价值也会逐步提高。总结：璧山最近可以说是风光无限，各种利好不断传出。可以确定的说，璧山是未来重庆都市圈内发展潜力的区县。对于璧山的房价来说，有的人确实对璧山不了解，选择璧山的也基本是因为价格原因。有人认为，璧山隔着一座山，虽然有轨道交通，但还是感觉不方便，觉得微电园或者大学城一号线附近还行。毕竟主城和非主城还是有一定区别的，这种观点只能说仁者见仁智者见智。不过对于想选择璧山的人来说，个人觉得还是靠近云巴、地铁的优先，地铁到大学城才十几，云巴最远的站到轻轨规划是半内（云巴总长十多公里），把整体通勤时间控制在1个内。江津综合实力：区位：江津作为工业重镇，区域内多山，可以说是翻版的重庆主城，基本都是被大山和长江分割，依靠4个工业园带动全区发展。此外，江津还有一条长江，这给江津的港口发展带来了不少便捷。江津到主城，主要有3个方向，分别是双福方向、珞璜方向、西彭方向，不是穿隧道就要架桥。江津要全部融入主城，可以说比较困难，目前主要是双福部分融入主城。

　　交通：江津到主城主要通过华福隧道、中梁山隧道或华岩隧道和罐子溪隧道。5号线江津段（跳磴至江津段）预计2021年通车。届时，从江津圣泉寺站出发，30可到主城，比现在乘坐客运班车缩短约一半时间。此外，成渝铁路江津段改造项目现在已经开始动工。

　　根据的轨道交通规划，江津未来会有4条线号线号线。而从规划中，另有江津至鱼洞线号线也落于江津境内。这样一来，未来江津或有轨道交通达6条之多。

　　人口与经济：2018年江津人口138.7万。GDP为 902.33亿元，重庆区县排名第8。经济增速19.18%，可谓高速增长。

　　产业与生态文化等：江津是重庆市工业大区，就实体产业来说，重庆能够PK的区县很少。2015年成为继重庆两江新区、西永微电园后的第三个千亿级园区，连续多年位居重庆工业十强区县。江津区2019年度GDP为1036.74亿元，排名重庆主城外区县第二名。江津工业经济主要依托四大工业园：珞璜工业园、双福工业园、德感工业园和白沙工业园。除了工业，江津的现代农业园、综合保税区成绩也不俗。江津综保区，重庆第三个海关特殊监管区域，是重庆南向对外开放的“桥头堡”。此外，江津依托现有的资源优势进行招商“引智”，预计到2020年，全区将引进智能产业相关企业30家以上，智能产业规模超100亿，实现智能装备制造、新能源和智能网联汽车核心零部件、高端医疗器械、新材料等多领域“开花结果”。在文化方面，江津区已拥有吴滩、石蟆、中山、塘河、白沙这五个中华历史文化名镇，数量排名区县。房地产：2018年，江津全区80户资质以上房地产开发企业全年完成投资115.4亿元。江津有知名度的房地产开发商可能没有璧山那么多，恒大、融创、金科、富力、碧桂园、中南、新城等等。目前房价的价格区间在6000元/㎡—8000元/㎡之间，比璧山略低一些。就房地产价值来说，目前只有双福片区的价格潜力高一些。总结：江津的面积很大，有点儿像区县版的巴南区，因此南北发展不平衡。目前江津的主要目标是让北边靠近长江这一片区域能加速融入主城，但还需要一些时日。江津未来的融城基本上也已双福新区打头阵。未来5号线通车，也会加速这一片区的发展。

　　以前大家都是小大小闹，后来江津和璧山逐渐发展为重庆区县发展的翘楚，特别是在以后的双城经济圈，国家一系列政策下来。这两个区的变化可能远快过前些年，也许之前的发展都是打个基础，可能接下来才是真正变化和拉开差距的时候。就房地产来说，璧山靠近大学城、西永这一热点区域，而且正处成渝经济圈发展的关键节点，而江津虽然背靠九龙坡、大渡口，无奈发展不给力，终究只能说是配角。重庆的都市发展扩大是迟早的事情，与其说璧山和江津是受益者，倒不如说是时代的必然。其实综合来看，璧山和江津各有优势，璧山在地理区位上优势更大、因此也决定了它潜力也更大，江津在工业方面实力更强，人口基数大、底子厚，但是内部的几个组团还没有连接、发展起来，需要不断的打造。江津和璧山都还需很长的一段路要走，不过就目前的消息来看，随着重庆西进的动作频频，璧山的发展风头无疑是更盛的。你怎么看？

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