大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　这是一条承载历史，穿越云端的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，中国最长的米轨铁路，也是，十九世纪下半叶、二十世纪初被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

　　中国通用的标准轨铁路是1435毫米，而米轨两条铁轨间距是1000毫米，与标准轨铁路相比，这种铁路更加窄小，因此得名。

　　滇越铁路全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南，从南向北修建。越段于1901年动工，1903年告成。滇段于1904年动工1910年4月1日全线通车。

　　由法国巴迪克公司和意大利若萨利公司承包修筑的汤池河谷段线路，具有浓厚的阿尔卑斯山铁路风格，百年来，人造工程与自然环境高度融合。古老的隧道样式更是人类工程发展史的见证，这里，还有一个动听的名字——水晶坡。

　　绵延465公里的滇越铁路云南段，沿途经过十几个少数民族聚居地，这幅人文长卷也渐次铺展。随着两千多米的海拔变化，沿线有着不同的气候、地貌、建筑和风土人情。

　　红河州屏边县白河镇是滇越铁路进入南溪河谷的第一个小镇，在这里，至今保留有一个“火车集市”。每逢周一，是镇上赶集的日子，附近的村民都会赶来，在铁路线两边摆摊，形成一道独特的风景线。

　　集市热闹非凡，人声鼎沸。每逢火车经过，听到火车鸣笛声后人们便会避开。火车过后，一切又恢复常态。

　　如今滇越铁路上只有货运列车在运行，每天仅有两趟左右。火车速度很慢，很远处就会鸣笛。

　　生活在米轨旁人们的生活与铁路息息相关，他们对米轨火车有着特殊的情感，这里记录着他们童年的往事，承载着他们的独特记忆。

　　滇越铁路当年的热闹喧嚣虽早已不在，但百年的沧桑岁月，却深深印刻在它穿越的崇山峻岭中。

　　伴随着钢轨绵延，火车隆隆声响。人们依旧日出而作、日落而息，他们真实的生活写照早已化作一段段与铁路的故事。

　　六十八道拐是云南宜良通往靖安哨村的盘山公路，被誉为是“天下公路第一弯”，它的全长只有6.8公里，垂直高度约500米，却有68个弯道，平均100米左右就有一个拐。这个季节路边的春樱花和油菜花盛开，别有一番风景。

　　修建之初，为了节约修路成本，道路只能依山梁盘旋而上，在6.3公里山路上有68个弯道，平均不到百米就有一个，其蜿蜒曲折的程度，被看作世界公路史上的奇迹。

　　公路入口处是离宜良县城2公里的，靖安彝寨。公路依山梁而修，弯弯曲曲，往上走，眼前不断出现弯拐，顺山梁绕来绕去，走了68道拐，终于到了终点。

　　68道拐尽头的这个村叫靖安哨，是明代由罗平到曲靖上省会昆明的必经之道，也是一条通京古驿道中的一个哨。

　　靖安哨，即靖安哨村，隶属于宜良县匡远街道办金星村委会，位于云南省昆明市宜良县匡远镇，海拔2080米，全村有一条公路与县城相连，公路依山梁而修，弯弯曲曲，以“天下第一弯”、“山路68弯”、“樱花大道”、“茶马古驿道”、“格桑花海”便是形容由宜良县至靖安哨村7公里的山路。全村大多是彝族人，有耕地2000余亩，森林面积5000余亩。

　　公路坡度不是很陡，大约30度左右，每个弯道长度一百米左右，甚至有的更短。六十八弯，曲道深幽，山水盘旋。长亭普修，灯火阑珊，樱花细语，格桑漫漫，一路优雅。佛堂庙宇，香炉石窟，依山观澜，素衣入画，难得清泉。今在此茶马古驿道一览全城，譬如万千江山逝，然知靖安独秀。

　　如今，68道拐公路已成为宜良最美的登山、散步、骑行线路，是驴友和摄影爱好者的天堂。每到节假日，或是樱花、月季、格桑花盛开的季节，游客络绎不绝。

　　从丽江市区沿省道到宁蒗县城途经金沙江大峡谷附近，一条惊艳而又虐心的盘山公路，如虬龙般盘卧在绵延的山峦之间，被称为“丽宁魔鬼十八弯”。在金沙江峡谷一带短短20余公里的距离内海拔高低落差达1000余米，险峻急弯遍布，步步惊心。网友戏称这里为“魔鬼的峡谷、自驾的天堂”。

　　香格里拉市巴拉格宗景区位于滇川交界，这里峡谷纵横。路途之险峻、山水之秀丽在此相融，着实让人又爱又恨。

　　路途险峻，山水秀丽，小伙伴们还在等什么呢？快收拾好背包和我一起踏上绚丽征途吧~

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