大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　昨日，河北石家庄市召开疫情防控第四十四场新闻发布会，宣布自22日起全域调整为低风险地区。这段时间因为疫情，石家庄成为了全国人民人们关注的焦点，很多不明就里的群众可能是这一次才反应过来，原来河北的省会不是天津，也不是保定，而是兴起不过数十年之久的国际庄。

　　相对于其他地域特点突出的省份，河北省的存在感明显偏弱，这种缺乏辨识度的省份尴尬地位，不仅源于河北作为首都护城河的特殊地位，更源于自身内部的巨大差异。

　　从坝上草原到怀来沙漠，从黄骅港的海岸线到燕山山脉，再从山海关到巍峨的太行山，河北省复杂的地形地貌几乎让11个地级市都拥有差异巨大的地方文化习俗与传统方言，河南味的邯郸、东北味的承德、山西味的张家口、自成一派的唐山.......种种这般，让人们很难找到一个具有代表性的地方来代表整个河北，也正因为此这种独特的自然与人文地理，让河北省会之争变得尤为扑朔迷离。

　　石家庄的出现仅仅可以追溯到明朝，这座坐落于滹沱河畔的军屯，可能是明朝大军北上大都中设立的一个小型据点，其存在的价值基本上是为扼守位于西部的土门关（井陉东口）。据清代的《获鹿县志》记载：“石家庄，县东南三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。直至清朝末年，石家庄的规模基本上都维持在一个中等的村镇水平，直属于当时正定府下的获鹿县。

　　公元1906年，京汉铁路全线竣工通车，位于滹沱河以南的石家庄村，幸运成为了铁路线上的一个中途补给站点（振头）。有了近代化铁路交通的加持，曾经默默无名的村庄便快速成为南北商贸货流集散地，经济地位快速上升。不过，当时的直隶总督衙门（河北省会）依旧处在德高望重的保定府，石家庄的政治地位并未马上得到提升。

　　所谓好事成双，在石家庄喜迎南北铁路竣工的第二年（1907），另一条东西方向的正太铁路便在经历重重困难后建成通车。本身计划从太原府连接正定府（石家庄正定县）的铁路因为受到成本限制，因而放弃了修筑南北方向滹沱河大桥的计划，从太原方面的铁路径直接通了滹沱河以南的振头（后改名石门）。

　　至此，石家庄正式成为了中国北方的铁路交通枢纽城市（随后的石德铁路使石家庄形成完整的四向交叉枢纽），伴随着铁路枢纽而来的自然是铁路相关产业的大量集聚，商贸与物流也在这个新中心迅速发酵。另外，井陉煤矿的发现与开采更让这个火车拉来的城市如虎添翼，工业黑金的加盟让这个城市在上世纪30年代跃然成为河北中南部工业与地区交通中心。

　　公元1947年11月，石门解放，正式被命名为石家庄。当时的石家庄尽管在人口与经济规模上不及省会保定或天津，但是其工业基础相对完备，交通区位优势明显，并在解放战争时期承担了向前线中转军事物资与兵源的重要使命。因此在建国后，石家庄始终保持着较快的发展速度。

　　建国之后，天津在综合实力方面尽管毋庸置疑是省会的最佳选择，但是其作为北京门户与渤海要港的特殊战略地位，注定了它作为中央直辖市的归宿难以改变。如此一来，保定继续保持省会的位置似乎未尝不可。不过，上世纪六十年代的特殊历史时期却让河北省会之争中有了新的变数，从60年代初便交恶的中苏关系在军事强人勃列日涅夫上任后更加紧张，作为社会主义帝国的苏联叫嚣对我国北方进行“外科手术式”的核打击。

　　在这种赤裸裸的战争威胁之下，为了践行毛主席“深挖洞、广积粮”的战略，也为了更好发挥京师护城河的使命，河北省中枢选择从距离北京较近且处在华北平原腹地的保定，迁徙到铁路交汇且拥有太行之险的石家庄（1968年），河北省会之争至此落下帷幕。

　　时至今日，石家庄作为河北省的地位已然毋庸置疑，并在近年顺利跻身全国二线城市之列。面对当今的疫情大考，国际庄看来也经受住了考验，从高风险到低风险，排除万难，重获新生。

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