大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　从机非混行、无路可走，到滨水绿道交织，骑行环境宜人，随着北京市实施慢行系统品质提升三年行动，自行车出行环境改善明显，市民慢行出行意愿持续提升。北京青年报记者从北京市交通委了解到，2022年北京中心城慢行出行比例达49%，创近10年新高。

　　五塔寺路位于南长河畔，紧邻北京动物园、北京石刻艺术博物馆、北京海洋馆等知名景点。几年前这里机非混行、小商小贩混杂，用附近居民的话来说“堪称脏乱差”。如今，五塔寺路道路进行了拓宽，增加了行人道，与滨水河道融为一体。两侧垂柳依依，绿意盎然，不少人骑着自行车通过，还有行人沿着滨水绿道遛弯。

　　海淀区交通委城市道路事务科科长张彦介绍，五塔寺路改造路段640米，南侧紧邻南长河侧全线米连通树池绿化带，打造滨水慢行道；北侧拓宽、新建人行步道，有效通行宽度不少于2米，并与绿地相融合。整体路面拓宽改造后，最宽处达到9米。此外，步道为新型砂基透水砖，路面雨水通过新建净水设施，能够直接排入南长河。

　　五塔寺路是北京治理慢行系统的一个样本。近年来，北京市持续加强水路绿融合工作，建成了凉水河22.4公里（双营桥至南五环）连续贯通的慢行步道系统、北运河21.5公里（榆林庄闸至市界段）骑行绿道、亮马河景观廊道，组织实施清河下段18.15公里慢行系统，满足市民休闲骑行需求。

　　同时，开展绿道系统建设，先后建成营城建都滨水绿道、环二环城市绿道、环城公园环绿道、园博绿道等，串联多条重要林荫街巷和公园景点，体现北京丰富的历史文化底蕴。注重巡河路、绿道与慢行系统有机融合，完成朝阳绿道、昌平42公里绿道、三山五园绿道、CBD城市森林公园恒惠东路、玉渊潭滨水路、永引渠滨水绿道等巡河路、绿道与慢行系统互联互通。

　　机非混行、非机动车道被机动车违法停车占据等一直是困扰骑行者难题。近年来，从顶层设计上，北京市出台多部标准、指南等政策文件，明确慢行系统整治标准。编制《步行和自行车交通环境规划设计标准》(DB11/1761-2020)、《北京市步行和自行车交通设施改善技术指南（修订）》等7部技术文件，首次提出了路口非机动车左转、自行车优先标识、自行车导向箭头等系列创新措施，明确了步行和自行车优先的街道空间分配原则，新增了城市道路与绿道、巡河路的衔接要求，引导全市慢行系统治理评价向标准化、规范化发展。

　　近三年，北京市在路面宽度12米以上道路，完成了35.9公里独立自行车道设置和80.6公里自行车道宽度拓宽。在中心城区推动慢行系统连线成网、联网成片建设。在过去三年完成了南中轴、二环辅路、两广路、平安大街、京藏辅路、自行车专用路南展一期（后厂村路至北四环）等慢行廊道建设，并持续推进北中轴、二环辅路、四环辅路、前三门大街、自行车专用路南展二期（北四环至西直门）、通州自行车专用路建设，打造高效畅通的慢行走廊。

　　市交通委城市道路管理处工作人员荆禄波介绍，2022年，城六区慢行出行比例49%，创近10年新高，其中步行出行比例为31.7%，较2020年上升0.5个百分点，自行车出行比例17.3%，较2020年上升1.9个百分点。全市90个监测点，自行车每小时通行量超过3000辆次。

　　在满足基本通行条件后，北京市慢行系统也越建越美，先后打造了一批慢行系统示范区。如东城区王府井结合老城街巷胡同，深化停车治理改革，甘雨胡同等9条胡同实现30公里限速，韶九胡同等7条胡同完成了“机动车禁停”等多项改造，率先建成交通安宁步行友好街区。朝阳区聚焦CBD商务中心区出行特征，实现区域交通科技管控全覆盖，改造慢行系统27公里，新增过街安全岛25处，打造秩序井然、慢行优先示范区。

　　石景山保险产业园通过将京密引水渠滨水绿道、园林步道、园区便道和空中廊道“四道融合”，打造保险产业园慢行系统示范区，规划建成4座慢行跨河桥、1.5公里全封闭儿童平衡车赛道、3公里夜间慢跑路线。以此为典型，各区还将持续打造慢行系统示范区，如西城区金融金科新区示范区、丰台汽车博物馆示范区、海淀中关村西区示范区、通州梨园永顺示范区等。文/本报记者 刘洋

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