大家好我是特产笔记的小编，很高兴带大家了解各地的特产、旅游景点、人文和风土人情，各地数不胜数的美食以及不同的饮食文化也给我们带来很多有意思的体验，祖国大好河山值得我们去了解和感受，下面是今天带来的文章：

　　河南腔、湖北调、甘肃音……这说的不是北京站候车大厅，而是什刹海的导游们南腔北调的讲解。在什刹海，导游九成以上是外地人。少了京腔京韵，京味浓郁的什刹海顿时韵味大减。

　　讲解原是京腔京韵，如今活儿累钱少，本地人纷纷撂挑子

　　河南腔、湖北调、甘肃音这说的不是北京站候车大厅，而是什刹海的导游们南腔北调的讲解。在什刹海，导游九成以上是外地人。少了京腔京韵，京味浓郁的什刹海顿时韵味大减。

　　昨天，记者来到什刹海，发现胸前挂着证件、负责旅游接待的三轮车夫、电瓶车导游等工作人员，都是外地口音。到什刹海游览，本想感受老北京民俗风情，可满耳朵净是外地口音，觉得别扭。

　　“北京人谁肯干这个！”面对记者提问，一位正等活儿的人力车夫说，“我们收入很低，北京人谁稀罕这点儿钱。”车夫手指烈日下大汗淋漓、晒得黝黑的同行说：“北京人肯受这累？”

　　记者找到一家经营三轮车的旅游公司，工作人员介绍，什刹海最早的人力车就是北京人干起来的。“他们特能侃，一口京片子，外地人都喜欢听，老外也喜欢。”正因为如此，什刹海的人力车一度非常红火，也成了什刹海旅游的名片。

　　可正因为红火，竞争也越来越激烈。2008年，政府进行规范管理，引入9家公司授权经营，并把车数限定为300辆。

　　“外地人肯吃苦，收入期待也没那么高，而且易于管理，公司新招的基本都是外地人。”这位工作人员介绍，9家公司之间也竞争，人力成本低，公司才有效益。“也想招北京人，想让游客听地道的北京话，可北京人不干，招不来。”

　　竞争更激烈，收入却降低了，很多当初入行的北京人慢慢退出。至今还留在车队里、土生土长的北京人，被誉为“后海八爷”，也就10人左右。除了出车，他们还负责给新同事做培训，可这些外来徒弟，讲不出师傅们的北京味儿了。

　　胡同里一个卖冷饮的摊主告诉记者，在什刹海，白天基本见不到当地居民，他们晚上才出来。“胡同里、大树下，喝着啤酒吃着烤串的，都是。”这位摊主在什刹海做生意10多年了，据他观察，当地居民“一般都有房子出租，不愁钱。有的自己住的面积很小，五六平方米，挤出地方出租。这些人一般不上班。”

　　“北京人、外地人都一样，游览线路、讲解内容都是统一规定的，你找北京人讲的也是这些。”工作人员打岔说。见记者不死心，这位工作人员又说：“什刹海这些三轮车、电瓶车什么的，有9家公司在经营，司机、车夫、导游九成以上是外地人，要说北京人，也有，300辆三轮车里连10个都找不到。”

　　没有北京导游，记者上了其中一辆三轮车，车夫小王是个黝黑壮实的小伙子，今年25岁，甘肃人，初中毕业，经老乡介绍，才来北京什刹海当起了三轮车夫。

　　“就这解说词，我背了一个月才考试通过。”小王说，自己干了三四年了，这点儿词儿早背熟了。在一处胡同里，小王停下车，开始讲解胡同人家的门。

　　“这门当，少的2个，多的12个家里有两个门当的人要是跟有12个门当的人结了婚，就叫京龙护凤。”

　　小王告诉记者，蹬三轮车的，山西人最多，还有河南、河北、湖北、甘肃等地的人，北京人基本没有。

　　什刹海是全市40片历史文化保护区中面积最大的一片，历年来，政府投入大量资金，进行文物修缮、基础设施建设、环境整治、产业升级、人口疏解等工作，什刹海也顺利晋升为国家4A级旅游景区。

　　“酒吧、餐馆、各种特色小店，基本都是外地人在经营，对于丰富景区游览内容、活跃商业贡献特别大。”一位不愿透露姓名的工作人员介绍，来自全国各地的从业人员，是推动什刹海景区繁荣发展的主力军。但对于“导游讲解”这项服务，“当然还是由本地人来做更好，京腔京韵也是我们要保护的，但也是最难保护的。”

　　与故宫、天坛、长城等名胜古迹不同，什刹海还是一片居民区。它最吸引游客的，不只是贵族府第、名人故居、河湖水系等物质文化遗产，还有它热气腾腾的、原汁原味的老北京市井生活。

　　在升级什刹海地区业态的过程中，市政府一直强调，鼓励有民俗特点和能体现老北京文化传统的项目进入。这些项目，都离不开它的载体北京人。

　　在前门地区的改造中，政府鼓励把原有居民留下来，保护文物的同时，也保护由人作为载体传承的那部分文化。在什刹海的保护与开发中，是否也能借鉴前门地区的做法，保护文物，也保护京腔京韵？

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